內(nèi)容積比，在空壓機規(guī)劃中，雖然用內(nèi)壓力比來表明空壓機的運行工況較為便利，但一般不把內(nèi)壓力比看成是空壓機的基本規(guī)劃參數(shù)，在描繪螺桿制冷空壓機和螺桿工藝空壓機時，一般都用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。這是因為內(nèi)容積比是固定不變的空壓機結(jié)構(gòu)參數(shù)，取決于空壓機本身吸排氣孔口的固有方位，而內(nèi)壓力比還與被緊縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只要被緊縮介質(zhì)總是同一種氣體時，例如在螺桿空壓機中，才可用內(nèi)壓力比作為空壓機的規(guī)劃參數(shù)。

1、空壓機主機運轉(zhuǎn)負荷增大，對主電機及電器系統(tǒng)形成損害，主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間或許呈現(xiàn)的強烈摩擦?xí)沟弥鳈C負荷急劇增加，另外嚴重磨損的軸承的運轉(zhuǎn)負荷也是很大的。如此一來，電機就會處于超負荷的作業(yè)狀態(tài)，會嚴重地危及電機的安全運轉(zhuǎn)。情況嚴重地話，如果空壓機組的電器保護裝置反應(yīng)不靈敏或失效，則還或許導(dǎo)致電機焚毀。2、空壓機排氣量會發(fā)作較大幅度的衰減，主機配合空隙增大會導(dǎo)致主機效率嚴重降低。

1.為了能夠有效的減少空壓機的能量損耗，必須要防止空壓機的所有管道出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象；2.所有的操作必須符合正規(guī)要求，我們可以用電振的方法節(jié)約電能，如果操作不恰當，肯定會浪費過多的電能；3.變頻空壓機可利用變頻器節(jié)省電能，當機器出現(xiàn)空載時會節(jié)省電能，而且可以自動調(diào)整運轉(zhuǎn)的速度，不會出現(xiàn)能源浪費；4.可采取多臺空壓機一起控制，單臺運行操作會浪費能量；5.余熱回收利用，可將空壓機排放出來的熱量轉(zhuǎn)化為二次利用，不但節(jié)省能耗，還能維持利用。

空壓機最常見的問題之一便是裝空壓機裝油的油池比變速泵低，這樣一來的話，低出來的吸油管道就使里面的空氣構(gòu)成一段真空的形式，然后變速泵對空氣壓縮機的供油量有一定是影響。嚴峻的時分還會使壓力油發(fā)作氣體腐蝕，然后導(dǎo)致空氣壓縮機不無法正常運行。別的一個常見的空氣壓縮機毛病便是變速體系出現(xiàn)毛病，例如“空氣壓縮機溫度太低或者機身溫度低”等等問題都和空氣壓縮機的變速體系相關(guān)，這樣肯定會導(dǎo)致機器無法正常運行的。

油氣別離元件是決議空壓機壓縮空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，高質(zhì)量的油氣別離元件不僅可確保空壓機的高效率工作，且濾芯壽數(shù)可達數(shù)千小時。從空壓機機頭出來的壓縮空氣夾藏大大小小的油滴。大油滴經(jīng)過油氣別離罐時易別離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則有必要經(jīng)過油氣別離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經(jīng)過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性磕碰凝集等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝集成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部。