當(dāng)氣體的溫度升高時(shí)，會(huì)加速螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑油的氧化，可是此類熱現(xiàn)象如果得不到及時(shí)的解決，會(huì)加速排氣管道溫度升高。當(dāng)溫度到達(dá)燃點(diǎn)值時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)開始焚燒，會(huì)發(fā)生爆破事端。所以由積碳發(fā)生的爆破事端是螺桿空壓機(jī)作業(yè)時(shí)帶來的最大安全隱患。針對(duì)以上積碳問題，小編為大家介紹幾種整理積碳的辦法。辦法一：將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開下來，然后借助火油、刷子等整理工具整理掉活塞頂部的積碳和排氣閥表面。此辦法的缺陷是花費(fèi)時(shí)刻長(zhǎng)，常常需求一天的時(shí)刻。

1.裝置場(chǎng)所要求采光良好，具有足夠的照明，以利操作及修理。2.相對(duì)濕度小，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。如環(huán)境溫度過高（大于45℃），建議采納降溫辦法（如防止陽光直射、打開門窗等），以防止不必要的高溫停機(jī)；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)溫度在環(huán)境溫度之上。特別是在我國(guó)北方地區(qū)，溫度比較低，會(huì)形成螺桿空壓機(jī)低溫保護(hù)而開不了機(jī)，主機(jī)里邊的潤(rùn)滑油有結(jié)晶的話會(huì)損壞主機(jī)，這時(shí)候螺桿空壓機(jī)房裝備加熱設(shè)備就很必要的。

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)呈現(xiàn)出口壓力過低，影響出產(chǎn)需求，而導(dǎo)致空壓機(jī)出口壓力過低有很多因素,為我們提供一些螺桿空壓機(jī)壓力不足的主張：1、空壓機(jī)現(xiàn)場(chǎng)用氣量太大。一般主張客戶查看管路有無漏氣；2、空壓機(jī)的進(jìn)氣閥門毛病導(dǎo)致閥門開度不行。先將進(jìn)氣閥門拆下保養(yǎng)，或替換維修套件；3、空壓機(jī)的進(jìn)氣閥門操控氣源漏氣，造成閥門開度不行或無法翻開。需將漏氣部分排除；4、空壓機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)定工作壓力過低。應(yīng)將壓力上限向上調(diào)；?

內(nèi)容積比，在螺桿空壓機(jī)規(guī)劃中，雖然用內(nèi)壓力比來表明螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行工況較為便利，但一般不把內(nèi)壓力比看成是空壓機(jī)的基本規(guī)劃參數(shù)，在描繪螺桿制冷空壓機(jī)和螺桿工藝空壓機(jī)時(shí)，一般都用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。這是因?yàn)閮?nèi)容積比是固定不變的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，取決于空壓機(jī)本身吸排氣孔口的固有方位，而內(nèi)壓力比還與被緊縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只要被緊縮介質(zhì)總是同一種氣體時(shí)，例如在螺桿空壓機(jī)中，才可用內(nèi)壓力比作為空壓機(jī)的規(guī)劃參數(shù)。

① 主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接觸摸，當(dāng)然在主機(jī)剛起動(dòng)或中止的短時(shí)間內(nèi)由于油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會(huì)有一定的直接觸摸；③ 螺桿空壓機(jī)螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時(shí)確保，該間隙大小同樣現(xiàn)已考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面變形量存在差異的問題，同時(shí)螺桿空壓機(jī)壓縮發(fā)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩頭的定位軸承承擔(dān)，螺桿沒有軸向位移，因而端面間隙得到進(jìn)一步確保。