中壓空壓機最常見的問題之一便是裝中壓空壓機裝油的油池比變速泵低，這樣一來的話，低出來的吸油管道就使里面的空氣構成一段真空的形式，然后變速泵對空氣壓縮機的供油量有一定是影響。嚴峻的時分還會使壓力油發(fā)作氣體腐蝕，然后導致空氣壓縮機不無法正常運行。別的一個常見的空氣壓縮機毛病便是變速體系出現(xiàn)毛病，例如“空氣壓縮機溫度太低或者機身溫度低”等等問題都和空氣壓縮機的變速體系相關，這樣肯定會導致機器無法正常運行的。

① 主機正常運行時形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接觸摸，當然在主機剛起動或中止的短時間內(nèi)由于油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會有一定的直接觸摸；③ 中壓空壓機螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術參數(shù)要求在進行螺桿裝配時確保，該間隙大小同樣現(xiàn)已考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存在差異的問題，同時中壓空壓機壓縮發(fā)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩頭的定位軸承承擔，螺桿沒有軸向位移，因而端面間隙得到進一步確保。

一、中壓空壓機吸氣壓力過低原因：1、有冰塞（去除體系內(nèi)的水分）2、制冷劑缺乏（補足）3、潤滑油太多（放出一部分）4、蒸發(fā)器結霜太厚（及時除霜）5、蒸發(fā)器臟堵（整理去污）6、膨脹前期開度太?。ㄕ{(diào)整合適的開度）7、膨脹閥有冰塞、臟堵（檢查整理）8、感溫包走漏（替換）二、中壓空壓機排氣壓力過低1、冷凝器的冷卻過強（減少冷卻水量）2、制冷劑缺乏或有走漏（檢漏，補充制冷劑）3、壓縮機排氣閥漏氣（檢修或替換）4、能量調(diào)理不妥（檢修）

1、堅持油池中潤滑油在標尺范圍內(nèi)，中壓空壓機操作前應查看注油器內(nèi)的油量不該低于刻度線值。2、查看各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機及電器控制設備是否安全可靠。3、中壓空壓機操作前應查看防護設備及安全附件是否無缺完全。4、查看排氣管路是否暢通。二、清潔冷卻器：空壓機每運行2000h左右，為鏟除散熱外表塵埃，需將電扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用吹塵氣槍對冷卻器進行吹掃，直至散熱外表塵埃吹掃干凈。

中壓空壓機的用途有很多，在列車上，中壓空壓機主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運行的安全性主要取決于列車制動系統(tǒng)中空壓機的質(zhì)量和可靠性。空壓機在運行時，如果出現(xiàn)故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。主要針對空壓機的功能指標要求，進行了相關實驗，設計并提供了空壓機功能測試實驗平臺，旨在對空壓機的排氣量大小、是否泄漏、超負荷及電機工作參數(shù)等方面的信息進行測試，且最終的各項參數(shù)能夠自動生成試驗報表。

1.為了能夠有效的減少中壓空壓機的能量損耗，必須要防止中壓空壓機的所有管道出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象；2.所有的操作必須符合正規(guī)要求，我們可以用電振的方法節(jié)約電能，如果操作不恰當，肯定會浪費過多的電能；3.變頻空壓機可利用變頻器節(jié)省電能，當機器出現(xiàn)空載時會節(jié)省電能，而且可以自動調(diào)整運轉的速度，不會出現(xiàn)能源浪費；4.可采取多臺空壓機一起控制，單臺運行操作會浪費能量；5.余熱回收利用，可將空壓機排放出來的熱量轉化為二次利用，不但節(jié)省能耗，還能維持利用。