一.無油空壓機在非正常的情況下機油損耗會過大，原因主要有以下幾個：1、油量太多 油量太多會導致機油耗費過大，要保持油量適宜，將油位控制在合理范圍內。2、油溫過高油溫過高會導致空氣中的含油率增大，加大機油的損耗，要對油溫進行控制。二.無油空壓機操作有一定的技術性，需要由專業(yè)人員進行操作和維護，注意事項有以下幾個：1、不可回轉 電動機要正向旋轉，不能反向旋轉。2、運用專用油 運用與機器型號相符的專用油，不同潤滑油不能混合運用。

第一、假如無油空壓機主電機軸承不定期加黃油，會使得軸承磨損直到主電機燒壞。第二、假如無油空壓機空濾芯不定期吹塵、更換會形成空濾芯阻塞，進氣量減小、排氣量也跟著減少。不定期更換會形成負壓增大壓穿，污染物進入機內，阻塞油過濾器、油別離芯、冷卻潤滑油變質、主機磨損。第三、假如空壓機油別離芯不更換會導致的現象，跟著前后壓差增大，主電機電流升高，排氣量也跟著減少。如前后壓差過大擊穿，冷卻潤滑油會跟著空氣進入管路中直至跑完，主機排氣溫度升高停機。

內容積比，在無油空壓機規(guī)劃中，雖然用內壓力比來表明無油空壓機的運行工況較為便利，但一般不把內壓力比看成是空壓機的基本規(guī)劃參數，在描繪螺桿制冷空壓機和螺桿工藝空壓機時，一般都用內容積比而不用內壓力比。這是因為內容積比是固定不變的空壓機結構參數，取決于空壓機本身吸排氣孔口的固有方位，而內壓力比還與被緊縮氣體的性質有關。只要被緊縮介質總是同一種氣體時，例如在螺桿空壓機中，才可用內壓力比作為空壓機的規(guī)劃參數。

1.為了能夠有效的減少無油空壓機的能量損耗，必須要防止無油空壓機的所有管道出現漏氣的現象；2.所有的操作必須符合正規(guī)要求，我們可以用電振的方法節(jié)約電能，如果操作不恰當，肯定會浪費過多的電能；3.變頻空壓機可利用變頻器節(jié)省電能，當機器出現空載時會節(jié)省電能，而且可以自動調整運轉的速度，不會出現能源浪費；4.可采取多臺空壓機一起控制，單臺運行操作會浪費能量；5.余熱回收利用，可將空壓機排放出來的熱量轉化為二次利用，不但節(jié)省能耗，還能維持利用。

無油空壓機的用途有很多，在列車上，無油空壓機主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運行的安全性主要取決于列車制動系統(tǒng)中空壓機的質量和可靠性?？諌簷C在運行時，如果出現故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。主要針對空壓機的功能指標要求，進行了相關實驗，設計并提供了空壓機功能測試實驗平臺，旨在對空壓機的排氣量大小、是否泄漏、超負荷及電機工作參數等方面的信息進行測試，且最終的各項參數能夠自動生成試驗報表。

空氣過濾器過濾效果不好，空氣中含塵量大易構成積炭；分子篩吸附效果下降，使碳氫化合物進入后續(xù)的精餾塔中，過量積聚就可能發(fā)生燃爆事端；冷卻水系統(tǒng)故障。無油空壓機冷卻水中斷、供水量不足或水溫過高冷卻效果不好，無油空壓機內溫度超高，導致潤滑油熱裂解，在壓縮機軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處構成積炭，積炭是一種易燃物，在高溫過熱、機械碰擊、氣流沖擊下可導致積炭自燃，產生碳氧化物（如CO等），當濃度到達爆破極限時，會發(fā)生焚燒和爆破。