中壓空壓機的用途有很多，在列車上，中壓空壓機主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運行的安全性主要取決于列車制動系統(tǒng)中空壓機的質量和可靠性?？諌簷C在運行時，如果出現(xiàn)故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。主要針對空壓機的功能指標要求，進行了相關實驗，設計并提供了空壓機功能測試實驗平臺，旨在對空壓機的排氣量大小、是否泄漏、超負荷及電機工作參數(shù)等方面的信息進行測試，且最終的各項參數(shù)能夠自動生成試驗報表。

有時候客戶在購買中壓空壓機時，銷售會問客戶需求的是幾個立方的空壓機，一般都是在說每分鐘多少排氣量的意思。1個立方的中壓空壓機意思便是在1分鐘內空壓機的排氣量等于1立方米。一般7.5kw的空壓機排氣量便是1個立方，7.5kw的空壓機在不同的工作壓力下排氣量多少也會有一些差異存在，7kg、8kg、10kg、12.5kg排氣量會跟著工作壓力的提升而降低，這便是依據(jù)慣例的物理原理來決議的。有時候客戶會認為工作壓力越大，排氣量越大，其實壓力越大，壓縮空氣體積被壓縮的小了。

1.中壓空壓機中心冷卻器堵塞或阻力增大，引起排氣量削減。不過，不同位置的堵塞，狀況還有所區(qū)別：假如冷卻器氣側阻力添加，就只添加機器的內部阻力，使中壓空壓機功率下降，排氣量削減；假如是水側阻力添加，則循環(huán)冷卻水量削減，使氣體冷卻不好，然后影響下一級吸入，使壓縮機的排氣量削減；2.空氣濾清器堵塞或阻力添加，引起壓縮機吸入壓力下降。在出口壓力不變時，使壓縮機壓比添加。根據(jù)壓縮機的功能曲線，當壓比添加時，排氣量會削減；

1) 一般中壓空壓機機器控制的氮氣和氧氣的別離進程及發(fā)酵產(chǎn)品的生產(chǎn)進程，極易感染油污；所以控制系統(tǒng)的控制閥和執(zhí)行器要可以杰出的排氣，不能有油污感染。2) 在氣體別離期間的膜結構中，油污會沉積在上面，會導致產(chǎn)品污染3) PET樹脂粒子在運輸途中會用到壓縮空氣，其感染樹脂后很容易熔結而引起火災在化工行業(yè)中選用中壓空壓機的注意事項：1）別離空氣；2） 高效低耗發(fā)酵，發(fā)生優(yōu)異的發(fā)酵品用于控制系統(tǒng)確保產(chǎn)品質量3） 通風：供給高品質的空氣和確保高品質工藝和產(chǎn)品

當氣體的溫度升高時，會加速中壓空壓機潤滑油的氧化，可是此類熱現(xiàn)象如果得不到及時的解決，會加速排氣管道溫度升高。當溫度到達燃點值時，潤滑油會開始焚燒，會發(fā)生爆破事端。所以由積碳發(fā)生的爆破事端是中壓空壓機作業(yè)時帶來的最大安全隱患。針對以上積碳問題，小編為大家介紹幾種整理積碳的辦法。辦法一：將發(fā)動機拆開下來，然后借助火油、刷子等整理工具整理掉活塞頂部的積碳和排氣閥表面。此辦法的缺陷是花費時刻長，常常需求一天的時刻。