雙螺桿式空壓機(jī)周?chē)h(huán)境。雙螺桿式空壓機(jī)周?chē)h(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，天那水，清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中，機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔阻塞，油分的阻力漸漸增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提早替換。

雙螺桿式空壓機(jī)供氣管路安裝注意事項(xiàng)1、 機(jī)組供氣口處裝有一截止閥，管路須有1°-2°斜度，以利管路中的寧解決水排出。2、配管管路的壓力降不得超過(guò)雙螺桿式空壓機(jī)設(shè)定壓力的5%故配管時(shí)最好選用較規(guī)劃值大的管徑3、 支線管路必須從主管路的頂端接出，防止管路中的凝結(jié)水下賤至工作機(jī)器中或者回流至空壓機(jī)內(nèi)。4、主管路不要任意縮小，假如必要縮小或放大管路時(shí)須使用漸縮管， 否則在接頭處會(huì)有混流情況發(fā)作，導(dǎo)致大的壓力丟失，同時(shí)對(duì)管路的壽數(shù)影響很大。

首先我們要來(lái)談一談裝置環(huán)境的裝備問(wèn)題。雙螺桿式空壓機(jī)的裝置方位也是很有講究的，不是隨意裝置的：我們?cè)跇?gòu)建總地圖時(shí)，要充分考慮未來(lái)的規(guī)劃等，落實(shí)到細(xì)節(jié)可以考慮雙螺桿式空壓機(jī)的引用和擺放，當(dāng)然作為一個(gè)生產(chǎn)體系，各個(gè)機(jī)器之間也是有聯(lián)系聯(lián)系的，怎么處理好彼此的間隔和空間也是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，這兒就不逐個(gè)細(xì)表了。從安全的視點(diǎn)出發(fā)，機(jī)房應(yīng)當(dāng)與易燃易爆等有害產(chǎn)品堅(jiān)持相應(yīng)的間隔，出現(xiàn)意外是誰(shuí)都不想看到的糟糕局勢(shì)，防患于未然，在裝置時(shí)就要離危險(xiǎn)物品遠(yuǎn)一點(diǎn)。

油氣別離元件是決議雙螺桿式空壓機(jī)壓縮空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，高質(zhì)量的油氣別離元件不僅可確?？諌簷C(jī)的高效率工作，且濾芯壽數(shù)可達(dá)數(shù)千小時(shí)。從雙螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出來(lái)的壓縮空氣夾藏大大小小的油滴。大油滴經(jīng)過(guò)油氣別離罐時(shí)易別離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則有必要經(jīng)過(guò)油氣別離濾芯的微米及玻纖濾料層過(guò)濾。油微粒經(jīng)過(guò)濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性磕碰凝集等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝集成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部。

第一，檢查泄露的部位：汽車(chē)上的氣管、油道及冷卻系統(tǒng)，常有程度不同走漏，為了尋找蔭蔽走漏處，能夠?qū)?a href="/tag/%E5%8F%8C%E8%9E%BA%E6%9D%86%E5%BC%8F%E7%A9%BA%E5%8E%8B%E6%9C%BA" target="_blank">雙螺桿式空壓機(jī)機(jī)件浸入水中或涂以肥皂水，向雙螺桿式空壓機(jī)機(jī)件沖入壓縮空氣，就能夠順暢查出。第二，拆開(kāi)卡滯的活動(dòng)件：在氣壓、液壓元件或其他部件中，常會(huì)遇上因某種緣故而使活動(dòng)件卡滯很難拆開(kāi)，對(duì)此可沖入壓縮空氣將活動(dòng)件拆下。第三，清洗零件外表：汽車(chē)兩件各類(lèi)繁多，形狀復(fù)雜，清洗困難，零件內(nèi)外外表極易吸附塵垢或金屬碎屑，一般的清潔手段很難做到一塵不染。