1.雙螺桿式空壓機(jī)中心冷卻器堵塞或阻力增大，引起排氣量削減。不過，不同位置的堵塞，狀況還有所區(qū)別：假如冷卻器氣側(cè)阻力添加，就只添加機(jī)器的內(nèi)部阻力，使雙螺桿式空壓機(jī)功率下降，排氣量削減；假如是水側(cè)阻力添加，則循環(huán)冷卻水量削減，使氣體冷卻不好，然后影響下一級(jí)吸入，使壓縮機(jī)的排氣量削減；2.空氣濾清器堵塞或阻力添加，引起壓縮機(jī)吸入壓力下降。在出口壓力不變時(shí)，使壓縮機(jī)壓比添加。根據(jù)壓縮機(jī)的功能曲線，當(dāng)壓比添加時(shí)，排氣量會(huì)削減；

有時(shí)候客戶在購買雙螺桿式空壓機(jī)時(shí)，銷售會(huì)問客戶需求的是幾個(gè)立方的空壓機(jī)，一般都是在說每分鐘多少排氣量的意思。1個(gè)立方的雙螺桿式空壓機(jī)意思便是在1分鐘內(nèi)空壓機(jī)的排氣量等于1立方米。一般7.5kw的空壓機(jī)排氣量便是1個(gè)立方，7.5kw的空壓機(jī)在不同的工作壓力下排氣量多少也會(huì)有一些差異存在，7kg、8kg、10kg、12.5kg排氣量會(huì)跟著工作壓力的提升而降低，這便是依據(jù)慣例的物理原理來決議的。有時(shí)候客戶會(huì)認(rèn)為工作壓力越大，排氣量越大，其實(shí)壓力越大，壓縮空氣體積被壓縮的小了。

① 主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接觸摸，當(dāng)然在主機(jī)剛起動(dòng)或中止的短時(shí)間內(nèi)由于油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會(huì)有一定的直接觸摸；③ 雙螺桿式空壓機(jī)螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時(shí)確保，該間隙大小同樣現(xiàn)已考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面變形量存在差異的問題，同時(shí)雙螺桿式空壓機(jī)壓縮發(fā)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩頭的定位軸承承擔(dān)，螺桿沒有軸向位移，因而端面間隙得到進(jìn)一步確保。

風(fēng)冷的容易造成高溫停車，而且雙螺桿式空壓機(jī)頻繁的啟動(dòng)，假如用長時(shí)間大用氣量的話在卸載的時(shí)候風(fēng)冷的雙螺桿式空壓機(jī)冷卻效果較差~假如用氣量不大風(fēng)冷的還可以的~水冷的也有缺點(diǎn)就是你需要有穩(wěn)定的水壓定期需要清洗熱交換器要不冷卻效果下降，還要注意冷卻器內(nèi)漏（一般國內(nèi)現(xiàn)在的冷卻器質(zhì)量我都不好意思說了）不過水冷的好處就是他的熱交換效果要比風(fēng)冷的號(hào)尤其是在高溫工況下對比尤其明顯~水冷的存在腐蝕的問題，同樣風(fēng)冷的存在灰塵的問題。

雙螺桿式空壓機(jī)周圍環(huán)境。雙螺桿式空壓機(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會(huì)有硫化物，天那水，清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中，機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔阻塞，油分的阻力漸漸增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提早替換。

雙螺桿式空壓機(jī)在工作過程中，會(huì)出現(xiàn)溫度過高級(jí)狀況發(fā)作，一起，當(dāng)空壓機(jī)在使用一段時(shí)間之后，會(huì)簡單沾染上灰塵，因而需定期的對雙螺桿式空壓機(jī)進(jìn)行清塵散熱處理，怎么才干做好相關(guān)處理工作呢?第一、利用吹塵槍進(jìn)行吹掃，運(yùn)用吹塵氣槍對冷卻器的外表進(jìn)行吹掃，一方面進(jìn)行降溫另一方面去除外表灰塵。第二、利用壓縮空氣進(jìn)行吹除，若油污比較鞏固，難以掃除，就要將進(jìn)出口進(jìn)行封閉，避免污染物的進(jìn)入，一起用壓縮空氣對灰塵進(jìn)行吹除，或許用水沖洗，最終將外表吹干。