開(kāi)機(jī)：打開(kāi)螺旋式空壓機(jī)機(jī)箱左側(cè)的總電源開(kāi)關(guān)，氣壓數(shù)顯為大氣壓110pk；按住控制面板上的總開(kāi)關(guān)鍵三秒鐘以上，溫度數(shù)顯為冷阱的實(shí)際溫度；啟動(dòng)制冷機(jī)，預(yù)冷30分鐘以上；將樣品放入樣品架，蓋上有機(jī)玻璃罩，并啟動(dòng)真空泵；待氣壓數(shù)顯安穩(wěn)后，記載溫度和氣壓數(shù)值。停機(jī)：紀(jì)錄停機(jī)前的溫度和氣壓數(shù)值；按住控制面板的充氣閥，并立即封閉真空泵；氣壓數(shù)顯為大氣壓時(shí)，打開(kāi)有機(jī)玻璃罩，取出樣品；封閉制冷機(jī)，按住螺旋式空壓機(jī)總開(kāi)關(guān)鍵三秒以上，最后封閉總電源開(kāi)關(guān)；

內(nèi)容積比，在螺旋式空壓機(jī)規(guī)劃中，雖然用內(nèi)壓力比來(lái)表明螺旋式空壓機(jī)的運(yùn)行工況較為便利，但一般不把內(nèi)壓力比看成是空壓機(jī)的基本規(guī)劃參數(shù)，在描繪螺桿制冷空壓機(jī)和螺桿工藝空壓機(jī)時(shí)，一般都用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。這是因?yàn)閮?nèi)容積比是固定不變的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，取決于空壓機(jī)本身吸排氣孔口的固有方位，而內(nèi)壓力比還與被緊縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只要被緊縮介質(zhì)總是同一種氣體時(shí)，例如在螺桿空壓機(jī)中，才可用內(nèi)壓力比作為空壓機(jī)的規(guī)劃參數(shù)。

首先我們要來(lái)談一談裝置環(huán)境的裝備問(wèn)題。螺旋式空壓機(jī)的裝置方位也是很有講究的，不是隨意裝置的：我們?cè)跇?gòu)建總地圖時(shí)，要充分考慮未來(lái)的規(guī)劃等，落實(shí)到細(xì)節(jié)可以考慮螺旋式空壓機(jī)的引用和擺放，當(dāng)然作為一個(gè)生產(chǎn)體系，各個(gè)機(jī)器之間也是有聯(lián)系聯(lián)系的，怎么處理好彼此的間隔和空間也是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，這兒就不逐個(gè)細(xì)表了。從安全的視點(diǎn)出發(fā)，機(jī)房應(yīng)當(dāng)與易燃易爆等有害產(chǎn)品堅(jiān)持相應(yīng)的間隔，出現(xiàn)意外是誰(shuí)都不想看到的糟糕局勢(shì)，防患于未然，在裝置時(shí)就要離危險(xiǎn)物品遠(yuǎn)一點(diǎn)。

螺旋式空壓機(jī)毛病首要形式有：磨損、變形、斷裂，具體原因一般需要對(duì)壓縮機(jī)解刨后分析才能確認(rèn)。磨損毛病一般常見(jiàn)于較長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)行的壓縮機(jī)，運(yùn)行時(shí)的噪聲超過(guò)正常值，但不會(huì)很尖銳或間歇呈現(xiàn)，并伴有機(jī)身溫度升高，磨損是因?yàn)閴嚎s機(jī)運(yùn)行時(shí)刻長(zhǎng)后，其間的光滑油混有雜質(zhì)，雜質(zhì)大多是光滑油工作時(shí)“積炭”發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)此類(lèi)毛病時(shí)，主張?zhí)鎿Q體系及壓縮機(jī)中的光滑油，若螺旋式空壓機(jī)之前一向使用POE油光滑，主張?zhí)鎿Q時(shí)挑選3GS油，3GS油不易吸水，考慮到以后的維修等綜合要素，挑選3GS油更為合適。

螺旋式空壓機(jī)周?chē)h(huán)境。螺旋式空壓機(jī)周?chē)h(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，天那水，清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中，機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔阻塞，油分的阻力漸漸增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提早替換。